30 Ağustos’ta Girne açıklarında meydana gelen Filo Jet faciasına ilişkin soruşturma sürüyor. “Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlamasıyla tutuklu bulunan 9 zanlı bugün 5’inci kez mahkemeye çıkarıldı.

Mine Gündüz Serden Yargıç huzurunda görülen duruşmada polis, soruşturma kapsamında bugüne kadar 320’nin üzerinde ifade alındığını, geminin baş bodoslama bölümünde 17 Haziran’da meydana gelen hasar ve sonrasında yapılan tamiratın araştırıldığını açıkladı.

Duruşmada şirket hissedarı A.Ö., kaptan M.Ö., ikinci kaptan M.N.S., baş makinist Z.Ö., ikinci makinist M.G. ile S.E., K.K., V.M. ve R.İ. hazır bulundu.

Polis, 9 zanlının 7 gün daha tutuklu kalmasını talep etti.

239 kişi kurtarıldı, 15 kişinin cansız bedenine ulaşıldı

Mahkemede aktarılan bilgilere göre Filo Jet, 30 Ağustos günü saat 11.50 sıralarında 259 yolcu ve 8 mürettebatla limandan ayrıldı.

Geminin yaklaşık 3 deniz mili açıkta sol ön kısmındaki kızağın kopmasının ardından su aldığı ve sola yatarak alabora olduğu belirtildi.

Faciada 239 kişinin kurtarıldığı, 15 kişinin cansız bedenine ulaşıldığı, 13 kişinin ise halen kayıp olduğu kaydedildi.

19 Eylül’de arama çalışmalarına katılan Optimus Prime tarafından geminin içerisinde bir kişiye ulaşıldığı belirtildi. Yapılan otopside ölüm nedeninin vücut travması ve boğulma olarak belirlendiği, DNA incelemesi sonucunda cansız bedenin Mehmet Bayhan’a ait olduğunun tespit edildiği aktarıldı.

Optimus Prime’ın su altındaki çalışmalarını sürdürdüğü, geminin kara kutusu ve VDR kayıt cihazının aranmasına devam edildiği ifade edildi.

17 Haziran’daki hasar araştırılıyor

Soruşturmanın önemli başlıklarından birini geminin baş bodoslama bölümünde 17 Haziran’da meydana gelen hasar ve ardından yapılan tamirat oluşturuyor.

Mahkemede, zanlı M.N.S.’nin gönüllü ifadesinde 17 Haziran tarihli görüntülerde gemideki hasar ve tamirata ilişkin bilgiler verdiği belirtildi. M.G., S.E., K.K. ve V.M.’nin de gönüllü ifade verdiği kaydedildi.

Polis, ifadelerin teyit ve tekzibine yönelik çalışmaların sürdüğünü açıkladı.

Gemideki hasara ilişkin görüntülerin bir gemi mühendisi ve üç uzun yol kaptanı tarafından incelendiği mahkemeye aktarıldı.

Değerlendirmelerde, geminin ön bölümünde bulunan “baş bodoslama” kısmının darbe ve sürtünmeye en fazla maruz kalan bölümlerden biri olduğu belirtildi.

Mahkemede, söz konusu hasarın tersanede onarılması gerektiği ancak tamiratın kaptan ve mürettebat tarafından gerçekleştirildiğine yönelik bulgular bulunduğu ifade edildi.

Yaklaşık bir metrelik bölümde yapılan tamirat için KKTC’den boya, silikon ve yapıştırıcı malzeme satın alındığı, ödemelerin ise şirket tarafından yapıldığı kaydedildi.

Tamirat Limanlar Dairesi’ne bildirilmedi

Polis, gemide gerçekleştirilen tamiratın Limanlar Dairesi’ne bildirilmediğini mahkemeye aktardı.

Hasarın Gazimağusa ve Girne’de birinci kaptan ile şirket yetkilileri tarafından bildirilmesi gerektiği belirtilirken, bu tür durumlarda Class şirketi ve sigorta şirketine de bilgi verilmesi gerektiği ifade edildi.

Hasarın yetkili makamlara bildirilmesi halinde geminin seferlerinin durdurulabileceği de mahkemede aktarıldı.

Polis, baş bodoslamadaki hasarın facianın meydana gelmesinde etkisinin bulunup bulunmadığının araştırıldığını belirtti. Hasar ile geminin batması arasında bağlantı tespit edilmesi halinde soruşturmanın seyrinin değişebileceği kaydedildi.

Kıyıya vuran 17 parça incelemeye gönderilecek

Soruşturma kapsamında 18 Eylül’den bu yana çeşitli yazışmalar yapıldığı, kıyıya vuran 17 parçanın muhafaza altına alınarak incelemeye gönderileceği belirtildi.

Türkiye’de yürütülecek soruşturma işlemleri kapsamında da gerekli yazışmaların yapıldığı kaydedildi.

Adana’daki tersaneye yönelik inceleme için Türkiye’deki polis ve savcılık makamlarıyla yazışmalar yapıldığı, gerekli izinlerin alınmasının ardından tersaneye gidilmesinin planlandığı ifade edildi.

2 Eylül’de Filo Jet’te arama yapıldığı, şirketin muhasebe kayıtları ve malzeme alımlarının da soruşturma kapsamında incelendiği belirtildi.

Polis, bugüne kadar 320’nin üzerinde ifade alındığını ve soruşturmanın genişletilerek sürdürüldüğünü açıkladı.

Tamirat sonrası kaç sefer yapıldı?

Duruşmada, 17 Haziran’da gerçekleştirildiği belirtilen tamiratın ardından geminin kaç kez sefere çıktığı da gündeme geldi.

Savunma avukatları ayrıca facia günü Sahil Güvenlik ekiplerinin müdahalesine ilişkin sorular yöneltti.

Mahkemede aktarılan bilgilere göre saat 12.20’de Mayday çağrısı yapıldı. İlk yardım ekiplerinin yaklaşık 35 dakika içerisinde bölgeye ulaştığı, Sahil Güvenlik ekiplerinin ise yaklaşık 35-40 kişiyi kurtardığı belirtildi.

Bölgeye 5 Sahil Güvenlik unsurunun ulaştığı, geminin ise saat 14.50 sıralarında tamamen battığı ifade edildi.

Soruşturma kapsamında kayıp kişilerin bulunmasına yönelik çalışmaların yanı sıra facianın nedeninin ortaya çıkarılması amacıyla su altındaki incelemeler de sürüyor.

Optimus Prime’ın özellikle geminin kara kutusu ve VDR kayıt cihazına ulaşmak için çalışmalarını devam ettirdiği mahkemeye aktarıldı.

Mahkeme, soruşturmanın devam ettiğini dikkate alarak 9 zanlının 7 gün daha poliste tutuklu kalmasına emir verdi.